Isuzu запустили в продажу тягач VC 46 (6×4)

1601

Сов­мест­ное ки­тайско-япон­ское пред­при­я­тие Qingling Motors Co., Ltd. из Чжун­цина (про­вин­ция Чун­цин) на­чало про­дажи новой мо­дели трёх­ос­ного се­дель­ного тя­гача Isuzu VC 46 (6х4), пред­на­зна­чен­ного для ра­боты в со­ставе ав­то­по­езда пол­ной мас­сой 40 т.

В осна­ще­ние ма­шины вхо­дит тур­бо­ди­зель Isuzu 6UZ1-TCG40 мощ­но­стью 350 л.с. и ра­бо­чим объе­мом 9839 куб.см, вы­пол­ня­ю­щий тре­бо­ва­ния эко­ло­ги­че­ского стан­дарта China IV при по­мощи си­стемы EGR.

Ав­то­мо­биль по­лу­чил 12-сту­пен­ча­тую ме­ха­ни­че­скую ко­робку пе­ре­дач Fast 12JS160TA, хотя при же­ла­нии можно уста­но­вить гид­ро­ме­ха­ни­че­скую пе­ре­дачу с ав­то­ма­ти­че­ской ко­роб­кой пе­ре­дач. Ос­нов­ным от­ли­чием но­винки стала трёх­мест­ная ка­бина про­екта 700P и из­менён­ный бам­пер. Спаль­ное место в ка­бине есть, правда, отдых на полке ши­ри­ной 650 мм ста­нет спар­тан­ским, по­скольку для обыч­ных пле­чей тре­бу­ется ми­ни­мум 720 мм.

Сна­ря­жён­ная масса транс­порт­ного сред­ства со­став­ляет 8,2 т. Гру­зо­вик ком­плек­туют ба­ра­бан­ными тор­мо­зами с ABS, 7,5-тон­ным пе­ред­ним мо­стом F075, зад­ним тан­де­мом RT210 с но­ми­наль­ной на­груз­кой 21 т, элек­тро­у­си­ли­те­лем руля, 400-лит­ро­вым алю­ми­ни­е­вым топ­лив­ным баком, та­хо­гра­фом, кон­ди­ци­о­не­ром и ССУ Jost. Мак­си­маль­ная ско­рость транс­порт­ного сред­ства не пре­вы­шает 90 км/ч.

Всего в про­грамме Isuzu VC преду­смот­рены три ва­ри­анта колёс­ной фор­мулы: 4х2,6х4 и 8х4, ко­то­рые ком­плек­туют ди­зе­лями мощ­но­стью, 251-350 л.с., а так же 370 л.с. Новые мо­дели Isuzu VC призваны сме­нить уста­рев­шие мо­дели Isuzu GXZ и Isuzu EXR, ко­то­рые со­би­рали на этом пред­при­я­тии, а также до­пол­нить су­ще­ству­ю­щий мо­дель­ный ряд Isuzu FVZ и Isuzu GVR.